Ô Tô Báo Lỗi Khí Thải: Nguyên Nhân Và Cách Khắc Phục

Ô tô báo lỗi khí thải là tình trạng rất nhiều tài xế gặp phải, đặc biệt với các dòng xe chạy phố thường xuyên hoặc xe dầu đời mới có trang bị hệ thống DPF, EGR, cảm biến NOx… Khi đèn cảnh báo khí thải bật sáng trên taplo, ECU đang thông báo rằng khí thải của xe không còn đạt tiêu chuẩn và một bộ phận nào đó đang hoạt động sai lệch.

Nếu tiếp tục chạy, xe có thể bị hụt ga, nóng máy, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc nặng hơn là tắc hoàn toàn bầu lọc khí thải. Bài viết này sẽ giúp người dùng hiểu rõ nguyên nhân, cách xử lý an toàn và khi nào nên mang xe đến Hùng Auto Bắc Ninh để kiểm tra chuyên sâu.

Ô tô báo lỗi khí thải là gì?

Khi hệ thống quản lý động cơ phát hiện khí thải không đạt tiêu chuẩn, ECU sẽ kích hoạt đèn “check emission” hoặc “check engine”. Đây là dấu hiệu cho thấy tỷ lệ khí xả, nhiệt độ, áp suất hoặc lưu lượng khí trong hệ thống đang bất thường. Nếu không xử lý sớm, xe có thể giảm hiệu suất và gây hỏng thêm các bộ phận khác.

Đèn báo lỗi khí thải hoạt động thế nào?

Đèn báo lỗi khí thải sáng khi ECU nhận giá trị sai từ cảm biến oxy, NOx, nhiệt độ DPF hoặc lưu lượng khí EGR. Khi các thông số vượt quá giới hạn tiêu chuẩn, hệ thống tự khóa an toàn, gây báo lỗi.

ECU sử dụng cảm biến để theo dõi quá trình đốt cháy và khí xả.

Khi dữ liệu trả về sai, hệ thống sẽ bật đèn cảnh báo.
Một số xe sẽ tự giới hạn công suất (limp mode).

Nguyên nhân khiến ô tô báo lỗi khí thải

Hệ thống khí thải trên ô tô hiện đại gồm nhiều bộ phận liên kết như DPF, EGR, ống xả, cảm biến oxy, cảm biến NOx. Vì vậy, lỗi khí thải có thể đến từ nhiều nguyên nhân tổng hợp khác nhau, từ đơn giản như nhiên liệu kém đến phức tạp như tắc bầu DPF hoặc hỏng cảm biến.

Tắc bầu lọc khí thải DPF

Xe Diesel đi phố nhiều, ít tua vòng tua cao dễ khiến muội than tích tụ dày trong DPF. Khi bầu lọc tắc, khí xả không thoát được và ECU báo lỗi P2002, P244A…

Triệu chứng: xe ì, nóng máy, tăng tiêu hao.
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất ở xe dầu.

Có thể xử lý bằng phương pháp đốt bầu lọc khí thải DPF

Van EGR bẩn hoặc kẹt

EGR điều hòa khí xả quay lại buồng đốt để giảm NOx. Tuy nhiên, sau thời gian dài sử dụng, muội than bám khiến van kẹt.

Xe rung nhẹ, hụt ga.
ECU báo lỗi do lượng khí hồi không đúng chỉ số, khiến ô tô báo lỗi khí thải.

Cảm biến oxy (O2 sensor) hỏng

Cảm biến oxy theo dõi lượng oxy dư trong ống xả để ECU điều chỉnh tỉ lệ hòa khí.

Khi cảm biến già hoặc hỏng hệ thống sẽ điều chỉnh hỗn hợp hòa khí sai, lúc này xe sẽ báo lỗi.
Xe hao nhiên liệu và có thể bị rung nhẹ.

Cảm biến NOx lỗi (thường gặp trên xe dầu)

Cảm biến NOx giúp kiểm soát lượng khí độc thải ra môi trường. Khi cảm biến trả về giá trị bất thường, hệ thống lập tức bật đèn cảnh báo.

Xe thường yếu, tiếng máy lớn hơn.
Giá thay cảm biến NOx khá cao, cần kiểm tra kỹ trước khi thay.

Hỏng bộ xúc tác Catalytic Converter (bầu Catalyzer)

Bộ chuyển đổi xúc tác giúp phân hủy khí độc CO, HC, NOx. Khi bị tắc hoặc giảm hiệu suất, xe sẽ báo lỗi P0420 – hiệu suất xúc tác thấp.

Nguyên nhân: nhiên liệu dơ, bugi đánh lửa kém, muội tích tụ.
Có thể kiểm tra bằng đo nhiệt độ trước – sau bầu.

Rò rỉ khí thải, hở cổ xả

Khi gioăng cổ xả hoặc mặt bích bị hở, khí thoát ra sai vị trí khiến cảm biến đọc sai dữ liệu.

Xe nổ to hơn bình thường.
Khi rò rỉ nặng sẽ làm ô tô báo lỗi khí thải liên tục.

Nhiên liệu kém chất lượng

Xăng/dầu kém chất lượng chứa nhiều tạp chất, dẫn đến tăng muội và làm bẩn hệ thống khí xả.

Xe yếu, khó nổ buổi sáng.
Một số trường hợp xe Diesel báo lỗi ngay sau khi đổ nhầm dầu bẩn.

Cách khắc phục khi lỗi khí thải trên xe ô tô

Việc xử lý lỗi khí thải cần thực hiện tuần tự theo quy trình kiểm tra, tránh đoán mò hoặc thay thế linh kiện không cần thiết. Dưới đây là các bước và phương pháp được khuyến nghị cho người dùng khi xe bắt đầu xuất hiện đèn cảnh báo.

Đọc lỗi bằng máy chẩn đoán OBD2/OBD chuyên hãng

Bước đầu tiên luôn là đọc chính xác mã lỗi để tránh nhầm lẫn giữa DPF, EGR, O2 hay NOx.

Dựa trên mã lỗi để định hướng xử lý.
Hùng Auto Bắc Ninh sử dụng máy chuyên hãng giúp đánh giá đúng tình trạng.

Vệ sinh hoặc đốt bầu lọc khí thải DPF

Khi bầu lọc muội khí thải quá dày, quá trình đốt cưỡng bức sẽ giúp làm sạch và trả lại lưu thông khí.

Nên thực hiện theo đúng quy trình kỹ thuật để loại bỏ triệt để lỗi ô tô báo lỗi khí thải. Các bạn có thể tham khảo: Dịch vụ đốt bầu lọc khí thải DPF tại Bắc Ninh.

Vệ sinh – kiểm tra van EGR

Van EGR bẩn khiến xe hụt ga, rung nhẹ và báo lỗi. Vệ sinh bằng hóa chất chuyên dụng sẽ khôi phục hoạt động ổn định.

Trường hợp kẹt nặng cần tháo và làm sạch toàn diện.
Không nên bịt EGR vì có thể gây lỗi liên hoàn.

Kiểm tra cảm biến O2, cảm biến NOx và dây dẫn

Cảm biến phải đo đúng giá trị thực tế. Chỉ cần dây dẫn oxy bị đứt cũng gây báo lỗi.

Sử dụng live data để xem giá trị phản hồi.
Nếu cảm biến chết thì cần thay mới.

Kiểm tra ống xả – xử lý rò rỉ

Hở cổ xả khiến khí thoát sai vị trí, ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống đo khí thải.

Siết lại mặt bích, thay gioăng.
Kiểm tra toàn bộ đường ống dưới gầm.

Kiểm tra nhiên liệu – xả bỏ nếu cần

Nếu ô tô báo lỗi khí thải ngay sau khi đổ nhiên liệu, khả năng cao nhiên liệu bị lẫn tạp chất.

Xả bỏ và thay mới.
Lau lọc nhiên liệu và kiểm tra kim phun.

Khi nào cần đưa xe tới Hùng Auto Bắc Ninh?

Hệ thống khí thải liên quan tới nhiều bộ phận phức tạp và giá trị linh kiện khá cao, vì vậy khách hàng nên kiểm tra sớm để tránh hỏng lan. Dưới đây là những dấu hiệu cần mang xe đến Hùng Auto Bắc Ninh để được kiểm tra chuyên sâu.

Xe báo lỗi khí thải kèm theo hụt ga, yếu máy.
Xe Diesel có mùi khét, quạt chạy lớn.
Đã đốt DPF nhiều lần nhưng lỗi vẫn quay lại.
Xe tiêu hao nhiên liệu tăng bất thường.

Bảng tham khảo – các mã lỗi khí thải phổ biến

Mã lỗi	Nguyên nhân	Cách xử lý gợi ý
P0420	Hiệu suất xúc tác thấp	Kiểm tra catalyzer, cảm biến oxy
P2002	Hiệu suất DPF thấp	Vệ sinh/đốt DPF
P0401	Lưu lượng EGR thấp	Vệ sinh van EGR
P244A	Nhiệt độ DPF thấp bất thường	Kiểm tra cảm biến, đốt DPF
P2202	Cảm biến NOx lỗi	Kiểm tra – thay mới

gara hùng auto bắc ninh

Những câu hỏi liên quan đến lỗi khí thải trên ô tô

Xe ô tô báo lỗi khí thải có chạy tiếp được không? Chạy vẫn được nhưng xe sẽ yếu, nóng hơn và có thể gây tắc DPF nặng hơn. Khuyến nghị kiểm tra sớm.
Bao lâu nên vệ sinh hoặc đốt DPF? Tùy theo điều kiện vận hành. Xe đi phố nhiều nên đốt DPF định kỳ 10.000 – 20.000km.
Có nên xoá lỗi để chạy tạm? Không nên. Xóa lỗi chỉ che dấu vấn đề, xe vẫn hỏng và có thể gây thiệt hại lớn.
Xe ít đi có bị tắc DPF không? Có. Đi quãng ngắn khiến DPF không đủ nhiệt độ để tự đốt.
Chi phí xử lý lỗi khí thải là bao nhiêu? Tùy nguyên nhân. Vệ sinh/đốt DPF rẻ hơn nhiều so với thay mới.

Bạn có thể tham khảo thêm dịch vụ bắn đá khô, bắn trấu nếu như cần vệ sinh cổ hút: Bắn đá khô xe ô tô tại Bắc Ninh

Nếu xe của bạn báo lỗi khí thải, hụt ga, nóng máy hoặc xuất hiện mùi khó chịu từ ống xả, hãy mang xe tới Hùng Auto Bắc Ninh để được kiểm tra bằng máy chẩn đoán chuyên hãng và xử lý đúng kỹ thuật. Đặt lịch nhanh – Tư vấn miễn phí – Kiểm tra tổng quát toàn hệ thống khí thải.